带式输送机尾辊在输送物料时，每天都有损坏。我们怎样才能解决它。作为一个有多年经验的制造商，帮工在这里告诉您一些常见的解决办法来解决 压路机的损坏问题。 1、轴承改造。用单列向心球轴承代替双列向心球轴承。虽然降低了承载力，但提高了使用寿命。 2、更换固定式尾鼓。将…
带式输送机尾辊在输送物料时，每天都有损坏。我们怎样才能解决它。作为一个有多年经验的制造商，帮工在这里告诉您一些常见的解决办法来解决 压路机的损坏问题。 1、轴承改造。用单列向心球轴承代替双列向心球轴承。虽然降低了承载力，但提高了使用寿命。 2、更换固定式尾鼓。将固定式卡盘改为活动式，即将原半圆轴头改为方形，将原卡盘改为活动式，将活动式中间的方孔加工成与轴头相匹配。组装时，将尾辊装入U型槽内，在轴两端套上两块活动板，用四个MI6螺栓将活动板与尾架连接。采用方轴头和方孔活动板装配时，扭矩远大于半圆，能有效地防止轴的转动。改进后，尾座两侧板不再是尾座鼓轴的支承，避免了尾座与尾座鼓轴的相互磨损。活动板能有效防止尾座鼓轴旋转，延长尾座鼓轴、尾座鼓和尾座的使用寿命，便于拆装。 。塔筒与中间简化部分采用4个M10螺栓连接。为了防止漏油，在塔筒中间筒伸入塔筒内孔的位置设计了两个油槽。由于链条的磨损基本上是在塔筒上，所以中间筒的磨损很小，所以可以重复使用。更换时，只需拆下固定螺栓，将磨损的塔筒敲至两端，换上新的塔筒即可。 （2）塔筒的耐磨处理。行走链条时，当链条通过尾辊链条槽时，只有平环磨损，而竖直环落入链条槽内，基本不磨损。因此，采用耐磨焊条将扁环与尾鼓接合处外圆表面焊接一次，以提高表面耐磨性，延长尾鼓使用寿命。 4、提高减速器的可靠性。 加强减速机的日常维护，及时处理事故隐患，杜绝设备“带病”运行。坚持使用磁力起动器过流保护，避免输送机过载启动。当输送机被“压碎”时，应及时卸下输送机上的负荷，防止强行启动。及时清理减速机周围及顶部浮煤，改善通风条件，避免减速机过热。 输送机安装在支架后面，头部空间狭窄，浮煤多，散热条件差，导致减速机长期过热，是齿轮“点蚀”的根本原因。